第一，梁山掛車應急制動閥制動系統的核心。一控三，掛車只相當于一個出入口，達到六個分泵的氣路需求，兩個儲氣桶沒有分別作用；二控三，掛車相當于兩個制動閥，儲氣桶分別氣路，不管響應速度及制動系統柔順性，制動力都達到條例標準。

第二，梁山掛車儲氣桶材料差生銹污染泵閥報廢?，F階段市面上大部分生產廠家采用的鐵質儲氣桶，極易生銹致使泵閥損壞。一個合格的儲氣桶應當有著防腐蝕、防銹、穩壓、降溫的作用。而大部分我們采用的儲氣桶達不到規定。致使梁山掛車應急制動閥，剎車泵漏氣損壞難題比較嚴重。

第三，梁山掛車布局方式的差別。一控三，儲氣桶只在唯一的一個部位氣路，管徑難以符合要求，在剎車踏板姿勢時，響應速度慢，氣路跟不上。而通常采用超標供供氣量應急制動閥，接著制動系統產生車輪抱死。梁山掛車前面氣路延遲時間，中檔標準氣壓又過大，剎車難用，不好操縱，制動距離長而且車輪抱死。